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台湾最强Focus 500hp华丽之作

时间:2020-06-24      浏览:269

预计动力突破500hp,100~200km/h加速8秒内! 2004年底国产福特Focus上市后,挟带着2.0升的动力与手排变速箱的设定,当时在国内掀起一股改装热潮,但在动力方面由于原厂电脑的限制很难有所突破,因此很少出现超过300匹马力以上的改装,而长明却可将Focus动力向上推至500hp的水準。

过去本刊就曾介绍过,国内唯一有能力以Focus原厂电脑为基础,以外挂电脑方式进行大幅度涡轮化改装的店家「长明」,可以说是目前国内涡轮Focus改装的第一把交椅,在长明众多的改装车中,最有名的就是去年出现在本刊封面的462hp样式Focus,而最近又再度打造了一具全新的2.5L引擎,预计动力可突破500hp大关。


台湾最强Focus 500hp华丽之作藏在此护板下方即是Power Ready自製头段与Power订製涡轮本体,根据掌们门人阿凯表示,这具涡轮是依照本车设定而特别下单订製,而非一般市售品,至于实际表现如何,下期杂誌将会实际进行测试。
462hp样式再升级
2.5L动力上看500hp


本车在动力改装部分,使用2.5L汽缸本体为基础,换上Supertec锻造活塞,将压缩比降至8.5比1,以承受高增压的强大压力,连桿则是使用Cosworth锻造H型部品,曲轴虽为原厂品但经过高转平衡加工,并搭配Cosworth大小波司进行组装。汽缸上座是直接向Cosworth订製的改装品,该上座为整块锻造铝合金CNC精密车削而成,连同气门、汽门导管、汽门弹簧、汽门帽等也都是使用Cosworth强化品,而凸轮轴部分使用Crower的部品,进排、气角度为270度。

在周边方面好料用尽,在涡轮选用上,长明向日本Power订製了一具对应马力可达500hp输出的涡轮本体,而涡轮头段、风派都是由店家自行製作的Power Ready产品,连同涡轮外壳都进行了Coating处理,排气洩压阀为Tail 60mm部品,涡轮进气管路也同样是自行打造,较小的物件施以蓝色阳极处理,而较大的物件则是以同色系的烤漆加以施工,并使用上了高档的Cosworth进气歧管、Power Ready 70mm加大节气门、HKS进气洩压阀、ARC进气冷却器、Power香菇头等。

在供油方面,打造这辆紧绷的涡轮Focus除了4支Denso 480c.c.大流量的喷油嘴外,韦伯255汽油泵浦与Sard汽油调压阀更是不可缺少,其他的改装品还有Power Ready加大水箱(强化水管)、Power Ready汽油冷却器(採用冷媒管路进行冷却)、MSN强化点火系统+硅导线、Trust机油冷却器、Cosworth强化正时链条+调整器、Cosworth强化水泵浦等。目前本车尚在调校阶段,使用长明拿手的HKS F-Con SZ进行电脑程式撰写,目标增压值则设定在1.7bar的水準,估计马力绝对有破500hp的实力,待调校完毕后本刊将实际进行100~200km/h加速测试,以本车实力很有希望创下8秒内的成绩。

台湾最强Focus 500hp华丽之作电脑方面使用长明拿手的HKS F-Con SZ电脑加上最新的HKS EVC VI增压控制器,目前最高增压值设定在1.7bar,一般道路行驶则设定在1.4bar的水準。
台湾最强Focus 500hp华丽之作儘管已经使用225/40/17的R888热熔胎,但目前加速时还是无法抓住巨大的动力频频打滑,目前正计画换上18吋来应对;而自製的Power Ready前六后四活塞则为此车提供优异的制动性。
台湾最强Focus 500hp华丽之作就连引擎室下方也处理的票漂亮亮一丝不苟,其实不只是引擎室内用许多高档套件而已,看不到的地方都充满许多巧思,这就是长明对于改装的坚持与热忱!
台湾最强Focus 500hp华丽之作由于Focus后煞车改多活塞卡钳会造成手煞车失效的情形,而长明特别製作了专用的手煞车分泵来解决这个问题,因此就能顺利的换上Power Ready后四活塞卡钳。

改装规格表:
2.5L汽缸本体
Supertec锻造活塞
Cosworth锻造H连桿则
曲轴高转平衡加工
Cosworth CNC汽缸上座
Crower进排、气270度凸轮轴
Power订製涡轮
Power Ready涡轮头段
Power Ready全段排气管
Tail 60mm排气洩压阀
Power Ready涡轮管路
Cosworth进气歧管
Power Ready 70mm加大节气门
HKS进气洩压阀
ARC进气冷却器
Denso 480c.c.喷油嘴×4
韦伯255汽油泵浦
Sard汽油调压阀
HKS F-Con SZ电脑
HKS EVC VI增压控制器

改装费用:约80万